kwietnia 23
hiperoBez kategorii
Wybór opon i
alufelgi bezwzględnie musi być zgodny z zaleceniami producenta pojazdu. Jeżeli nie masz stuprocentowej pewności jaki rozmiar lub rodzaj ogumienia powinien być zamontowany w Twoim samochodzie, najszybszą i najprostszą drogą jest skontaktowanie się ze specjalistą z dobrego serwisu wulkanizacyjnego, który przedstawi Ci wszystkie możliwe konfiguracje. Na jakie parametry powinienem zwrócić uwagę? Podstawowymi parametrami określającymi każdą oponę są: szerokość – szerokość opony wyrażona w milimetrach profil – stosunek wysokości opony do jej szerokości średnica – średnica felgi wyrażana w calach Możemy odczytać je na boku każdej opony. Np. 195/55/R14 – oznacza to odpowiednio szerokość/profil/średnica danej opony. Czym jest indeks prędkości oraz nośność opony? Indeks prędkości jest kolejnym niezwykle ważnym parametrem, który często bywa lekceważony przez klientów dokonujących wyboru ogumienia na własną rękę. Najprościej rzecz ujmując indeks prędkości informuje o prędkości maksymalnej, z jaką może przez dłuższy czas poruszać się samochód posiadający dane opony. Ponadto informuje nas także o zdolności opony do przenoszenia dostępnej mocy samochodu. Dlatego bardzo ważnym jest dopasowanie odpowiedniego indeksu w zależności od modelu auta, jego pojemności i mocy silnika. Współczynnik ten, w żadnym wypadku nie może być niższy od tego, który zaleca producent. Ma to kolosalne znaczenie dla bezpieczeństwa jazdy. Nawet jeżeli nie rozwijasz na co dzień tak wysokich prędkości, jakie określa symbol opony, współczynnik musi być odpowiednio wysoki. Najczęściej spotkamy się z następującymi oznaczeniami indeksu prędkości: Q – do 160 km/h T – do 190 km/h H – do 210 km/h V – do 240 km/h W – do 270 km/h Y – do 300 km/h
kwietnia 23
hiperoBez kategorii
——————————————————————————–
Poniżej opisane są odpowiedzi na najczęściej zadawane pytania dotyczące felg i opon
1. jak czytaćwymiary felgi
2. jak czytać wymiary opony
3. jak dopasować felgę o innych wymiarach niż seryjne
4. jak dobrać szerokość felgi w stosunku do szerokości opony
5. gdzie szukać tanich i dobrych felg i opon
1.Jak czytać wymiary felgi
Każda felga jest opisana kilkoma liczbami które niewtajemniczonemu niewiele mówią. Przykładowo opis felgi mozę wyglądać tak:
7J 14″ ET 25 4×100 59,1 . No więc po kolei co jest co:
7J – szerokość felgi w calach
14″ – średnica felgi w calach
ET 25 – osadzenie, czyli jest to podana w milimetrach odległość między pionową osią symetrii felgi a płaszczyzną montażową. Im ET większe tym odległość większa i felga będzie bardziej schowana w nadkolu. Doskonale ilustruje to ta animacja
4×100 – rozstaw śrub. Pierwsza liczba oznacza ilość otworów na śruby, a druga oznacza odległość pomiędzy środkami skrajnych otworów. A ktoś zapyta- a jak zmierzyć to przy 3 lub 5 śrubach ? Oczywiście jest to możliwe- rozstaw przy 3 lub 5 śrubach mierzy się po średnicy: od śruby do przeciwległego punktu na okręgu, którego środkiem jest piasta koła
59,1 – średnica otworu środkowego felgi
2.Jak czytać wymiary opony?
Powiedzmy że nasza przykłądowa opona ma wymiary 195/45 R 15
195 – szerokość bieżnika opony w milimetrach
45 – procentowy stosunek szerokości opony do jej profilu (wyokości boku opony). W naszym przypadku oznacza to ze bok opony ma 87,75 mm (195mm*0.45=87,75mm)
R – opona radialna
15 – średnica felgi na jaką oponę można zamontować.
Oczywiście na oponie jest dużo więcej innych napisów itp, ale moża założyć że większosći z nas do jazdy samochodem na czodzień wystarczy jak znamy te wyżej wymienone. Jeżeli ktoś chce rozszyfrowac kolejne skróty niech kliknie TUTAJ
3.Jak dopasować felgę która ma inne wymiary niż seryjna
Nikt nie każe nam jeździć na felgach o seryjnych wymiarach więc możliwości kombinowania są spore. Więc może nie pasować nam:
- Średnica Średnica felgi może być większa od seryjnej. Są 2 pogąday na to.
Pierwszy zaleca zamontować takie felgi żeby po zamontowaniu niskoprofilowych opon zachować oryginalną średnicę całego koła +/- 4% . jak to policzyć – a choćby tu http://www.opony.com.pl/opony/opony_zamienniki.asp Takie podejście nieco ogranicza możliwość zabawy rozmiarami, no ale w zamian za to zyskujemy licznik który przekłamuje tyle samo ile seryjnie natomiast drugi pogląd mówi że można wrzucić takie fele jakie wejdą i nie będą o nic obcierać.
– rozstaw śrub Jeżeli nie pasuje nam rozstaw śrub można go skorygować odpowiednią podkładką dystansową lub w akcie desperacji niezbyt ciekawym wynalazkiem zwanym śrubami pływającym.
ET Załóżmy taką sytuację- seryjna felga ma ET 30, a wy kupiliście felgę z ET 40. Jakby nie patrzeć felga bardziej schowana będzie no i może nam o coś obcierać. Żeby zmniejszyć ryzyko że będzie nam coś obcierać trzeba zastosować podkładkę dystansową co najmniej tyle mm ile więcej miała seryjna felga (w naszym przypadku róznica jest 10 mm). Można się tu zabawić i dać więcej ale bez przesady – felga nie może wystawać poza obrys nadwozia. Jeżeli poszerzymy zyska wygląd i prowadzenie w zakrętach, ale coś za coś- zwiększy się średnica zawracania i możemy się nie zmieścić między krawężnikami, gdzie kiedyś się nam udawało.
szerokość – jest jedno ograniczenie felga nie powinna wystawać poza obrys nadwozia.
4. Jak dobrać szerokości felgi w stosunku do szerokości opony
Producenci opon zalecają zestawienia takie jak w tabelce powyżej, no ale zawsze można nieco naciągnać węższą opone na szerszą felgę- arcyciekawie to wygląda no ale niestety nie pozostaje bez wpływu na trwałość felg (łatwiej o uszkodzenie o krawężnik lub dziurę) i opon (szybciej zuzywają się boki).
5. Gdzie szukać tanich i dobrych felg i opon
Najpierw sklepy internetowe (tylko te o których wyczytałem wystarczająco dużo pozytywnych opinii, nie budzących wątpliwości)
http://alusy.biz
Serwisy aukcyjne
www.allegro.pl
www.ebay.pl
www.ebay.de
kwietnia 23
hiperoBez kategorii
a ja, mimo ze nie uzywam alufelg (a moze wlasnie dlatego), zwroce jednak uwage na kilka minusow.
po pierwsze, alufelgi wcale nie sa lzejsze od stalowych. wprawdzie samo aluminium jest oczywiscie lzejsze od stali ale ze wzgledu na wieksza wytrzymalosc stali aby zachowac odpowiednie wlasciwosci kola, aluminium musi byc wiecej. wprawdzie nigdy tego osobiscie nie sprawdzalem ale wydaje mi sie ze alufelga moze byc nawet ciezsza od stalowej w tym samym rozmiarze.
po drugie, a wynika to po czesci z pktu pierwszego, aluminium ma znacznie mniejsza sztywnosc a co za tym idzie wytrzymalosc na uderzenia mogace prowadzic do odksztalcen. na polskich drogach gdzie dziury i dziurska atakuja zewszad i czasami sie ich nawet ominac nie da. prostowanie felgi aluminiowej nie jest tak proste jak w przypadku stalowki, a co za tym idzie musi tez odpowiednio kosztowac.
jedyny ich plus to wyglad, ale i to zalezy co sie komu podoba, ja widzialem niewiele alufelg ktore by mi sie naprawde podobaly.
trzeba zwazyc za i przeciw i podjac decyzje.
——————————————————————————–
- nie każda alufelga jest lżejsza od stalowej
- lepsze odprowadzania pyłu z klocka, lepsze chlodzenie tarcz i klocków
- wygląd, który IMO w 80% wygląd auta zyskuje gdy są załozone alu.
——————————————————————————–
Nie wiem czy jest mozliwe przeprogramowanie komputera, ale ja warunki warsztatowe funkcjonuje to tak. Yaris 1.0 2003 ogumienie standardowe 175/60/14 , więc jeśli w grę wchodzą alu-felgi np 15` wtedy automatycznie przez wzgląd na wiekszą średnicę semej felgi zmniejsza się odpowiednio profil opony (czyli z 60 na 55). W takim przypadku nie zmienia się ogólna wielkość całej opony (wraz z felgą) więc nie trezba niczego zmieniać z komputerze, bo odczyt jest prawidłowy. W zasadzie trudno jest znaleść gdziekolwiek opone o rozmiarach np. 195/60/15 a jak juz są to są droższe od tych standardowych. W kazdym warsztacie wulkanizacyjnym znajdziemy tablicę tzw. “zamienników” czyli jak dobrać profil opony przy zmianie średnicy , tak aby nie zmienił się odczyt na prędkościomierzu. Przy takim dobraniu nie trezba dalej ingerwać w elektronikę.
——————————————————————————–
Felgi aluminiowe – aluminiowe są prawdopodobnie obecnie najbardziej popularnymi z dostępnych. Można je znaleźć w całej gamie kształtów, wielkości, kolorów. Od takich z niskimi profilami, aż po wzorowane na wyścigowych.
Dodatkowo jeszcze felgi aluminiowe posiadają kilka ważnych zalet w porównaniu z felgami zrobionymi z innego typu materiałów. Przede wszystkim są znacznie lżejsze niż te wykonane np. ze stali. Dzięki temu możesz w pewnym stopniu zmniejszyć wagę pojazdu. Dodatkowo jeszcze dochodzi do tego lepsza przyczepność i prowadzenie się samochodu. Jednak dla typowego konsumenta najważniejszą zaletą będzie wygląd oraz wytrzymałość jaką ma felga.
——————————————————————————–
Felgi stalowe – wciąż są szeroko używane i dostępne na rynku. Bardzo często samochody fabrycznie mają zamontowane felgi wykonane ze stali. Dzięki użyciu tego materiału są mocniejsze niż aluminiowe, ale i nie są dostępne w takiej ilości rodzajów i typów.
Dodatkowo stalowe felgi łatwiej się nagrzewają i dłużej utrzymują ciepło, co może wpływać na jakość Twoich opon, a nawet skuteczność działania hamulców. Z drugiej jednak strony stalowe felgi mają tę dużą zaletę – w porównaniu do aluminiowych – jaką jest niska cena. Są znacznie tańsze i przy właściwym utrzymaniu mogą być bardziej wytrzymałe.
——————————————————————————–
kwietnia 23
hiperoBez kategorii
——————————————————————————–
Liczy sie też otwor wewnętrzny na piastę,który ma 56,5 mm.Jeżeli chcesz montować felgi od innych aut to musisz mieć plastikowe oringi ,ale z tym jest problem.Od VW felgi prawie pasują,bo VW ma 57 mm.
ET to odległość od środka felgi do osadzenia.
——————————————————————————–
Ja mam w CA 7Jx15 ET 25 na kapciach 195/45/15 i z tyłu są na styk bez poszerzen, z przodu wystawału 1,5cm. Tobie do Asterixa powinny takie wejść bez problemu.
——————————————————————————–
to nie są “oringi” tylko pierścienie centrujace, przy doborze felg jeżeli chodzi o otówr centrujacy to nie ma problemu jak jest w feldze większy bo dajesz pierścien centrujący i gra jak staremu w piersiacj, natomiast nie dopasujesz jeżeli otwór jest mniejszy, trzebaby toczyć a to się nie opłaca, poza tym jeszcze jedna sprawa jeżeli chodzi o ten pierścien, nie zakładaj felg jeżeli go nie masz w przypadku wiekszego otwóru w feldze bo straszne bicia będą. Pierścienie śmiało mozna dostać na allegro, wiem bo mam. Co do ET tojest to liczba wyrażona w mm określajaca odsadzenie felgi, prościej im mniejsza tym felga bardziej wystaje na zewnątrz, ja mam ET35 i jest akurat. Najlepiej przy doborze felg, jeżeli zamierzasz kupowac wiksze średnice niż nominalne, to znajdź sobie kalkulator i przelicz jakie opony bedą ci pasowały żeby przkłaman w prędkości nie było, dopuszczalne różnica to 2%. Pozdro.
——————————————————————————–
1 – jeśli założysz standardowy rozmiar felg, to spalanie nie ulegnie zmianie. Może się zwiększyć jeśli założysz o 1cal większe niż masz.
2 – komfort jazdy się nie zmieni, jeśli będzie rozmiar standardowy
3 – walor estetyczny jest, i co do tego nie ma żadnych wątpliwości
4 – największa zaleta alusów to, to, że sam możesz później przełożyć kółka na zimowe
kwietnia 23
hiperoBez kategorii
W tym poście postanowiłem zebrać klika opinii z różnych for internetowych na temat dobierania alufelg do swojego auta:
witam
zamierzam kupić alumy jednak potrzebuje waszej rady bo nie wiem jak je dobrać wiem tylko że musze mieć 4×100
ale te oznaczenia “J” ET” to ich nie kumam, jak koś gada podejdą a jak nie to jakieś dystanse
jeżdze na stalowych i mam opony 175 i na tych felgach Barumy Bravuris już jest prawie równy z błotnikiem z przodu a nie chce żeby mi wystawały kapcie:)
a tył troszke za bardzo schowany:/
podzardzcie jakie felgi bedą pasować z Tym ‘J’ i ET .
na alllegro koleś ma niby z Renaut Laguna pisze 4×100 i nic wiecej i takie to własnie szukanie felg.
kwietnia 23
hiperoBez kategorii
Oto większość dostępnych modeli, do których można znaleźć alufelgi:
ALFA ROMEO
ASTON MARTIN
AUDI
BENTLEY
BMW
CADILLAC
CHEVROLET
CHRYSLER
CITROEN
DACIA
DAEWOO
DAIHADSU
DODGE
FERRARI
FIAT
FORD
HONDA
HYUNDAI
ISUZU
JAGUAR
JEEP
KIA
LAMBORGHINI
LANCIA
LAND ROVER
LEXUS
MASERATI
MAZDA
MERCEDES-BENZ
MINI
MITSUBISHI
NISSAN
OPEL
PEUGEOT
PORSCHE
PROTON
RENAULT
ROVER
SAAB
SEAT
SKODA
SMART
SSANGYONG
SUBARU
SUZUKI
TOYOTA
VOLVO
VW
kwietnia 23
hiperoBez kategorii
PIerwszy post na moim nowym blog 
.
Dlaczego powstał ten blog? Żeby wyjaśnić kilka kwestii związanych z dobieraniem felg do swojego samochodu. W szczególności chodzi o felgi aluminiowe, czyli alufelgi.
Do przeczytania .
RSS